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中國時報【黃文博、黃意涵、張立勳、甘嘉雯、柯宗緯、盧金足╱綜合報導】

很多民眾都有這樣的疑惑，「這條馬路明明剛鋪好，為什麼隔沒幾天又再挖？」而且挖完僅重鋪開挖處，造成路面不平整，有如補丁。

台南市政府工務局養護工程科副工程司黃郁誠解釋，馬路底下的大大小小管線，總共有40多條，有40多個單位，隨時準備申請開挖馬路埋設管線，這也是為何一般民眾看到馬路經常開挖的主因。

因為大批管線單位都要開挖，導致過去的路平專案，老是做白工，民眾更是抱怨連連。有鑑於此，台南市府工務局今年起開發台南市道路挖掘行動查報系統APP，規定凡經過「路平專案」維護過的馬路，3年內絕不受理任何單位開發挖。

台北市新建工程處表示，路不平的原因有很多種，如果有透過路平專案翻修過的道路，路不平機會較低；反之，則可能因路面下舊問題逐漸浮出，造成路不平。新工處還提到，人手孔是造成路不平很大的一個原因，但在陸續引進新的調整工法後，已有改善。

新北市養工處長林茂盛分析，路仍不平的因素，主要為重大工程工區範圍周邊道路養護不良、管線挖掘回填不實及路基結構不穩定。

林茂盛說，新北市每年地下管線開挖有1萬2000餘件，通常都是與民生息息相關；不讓管線單位施工會引發民怨，但太常挖馬路也造成民怨，管線挖掘回填後雖然有檢視平整度，但回填不實或路基結構條件差，只要下雨天，遭重車壓過就容易損壞。

桃園市工務局長黃治?認為，路基不良、管線單位挖掘後回填不實、人孔過量、路面老舊、重車超載過度滾壓對路面產生的壓力，這些因素都會產生路面破損、龜裂及沉陷，進而影響道路平整度及用路人安全。

高雄市養護工程處指出，高雄港區周邊的道路，因交通車輛頻繁，重車長期輾壓造成路基受損、路面龜裂及到處坑洞，導致用路人怨聲載道，時常打1999市民專線反應。

台中市府建設局則盤點出「管線開挖回填不實」、「大型車輛超載超輾壓」、「道路粒料品質不佳」、「道路高程不一及道路人孔蓋不平整」等項目，應是路不平的主因。

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（中央社記者陳葦庭台北5日電）新政府上台後，交通部第3波人事異動今天公布，交通部次長由前運研所長祁文中接任，交通部技監趙興華任高公局長，台鐵局長由鹿潔身擔任。

交通部今天公布第3波人事案，交通部次長由現任運研所長祁文中接任。他表示，未來將協助部長整合所有運具和資訊，提供民眾所需要的各種服務，提升戰鬥力和產業經爭力。

高公局長則由交通部技監趙興華接任，曾任公路總局局長，不過日前因為陸客火燒車事件自請處分，轉任交通部技監，交通部長賀陳旦表示，趙興華有工程背景，盼他能確保工程品質，並運用現代科技和資訊，做好交通管理。

台鐵局代理局長鹿潔身也正式接任局長，他表示，台鐵有1/3以上是新進同仁，平均年齡下降，和過去同仁價值觀不同，盼上任後可以重建凝聚力，讓同仁了解台鐵對社會的意義，也盼台鐵主管可以調整和同仁的溝通方式。1051005

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